ในการออกแบบระบบกันสะเทือนของรถแต่ละ

ในการออกแบบระบบกันสะเทือนของรถแต่ละรุ่น ขึ้นอยู่กับรูปแบบการใช้งาน ส่วนประกอบต่างๆ อาทิ แขนยึด (Links) สปริงรูปแบบต่างๆ โช้คอัพ รวมถึงเหล็กกันโคลง ต้องเลือกชุดจับคู่ ให้ทำงานร่วมกันได้อย่างลงตัวตามวัตถุประสงค์ของรถ ขนาดของเหล็กกันโคลงถูกให้ความสำคัญไม่น้อยกว่าส่วนอื่นๆ ขนาดที่ว่าหมายถึง "ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง" ของท่อนเหล็กกันโคลง ยิ่งใหญ่ ค่า K ยิ่งมาก แข็งมาก แต่ไม่ได้หมายความว่าจะดีเสมอไป อย่างที่กล่าวข้างต้นว่าเหล็กกันโคลงต้องทำงานร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของช่วงล่างด้วย

ขณะรถเคลื่อนที่ ถ้าตัวถังต่ำลงหรือยกขึ้นในลักษณะที่อยู่ในระดับเดียวกัน อย่างเช่น ล้อหน้า(หรือล้อหลัง) ยกพร้อมๆ กัน หรือยุบตัวพร้อมๆ กัน ยกตัวอย่าง การขับรถข้ามตัวหนอนตามตรอกซอกซอยต่างๆ เหล็กกันโคลงจะไม่ทำงาน เพราะไม่มีการบิดตัวเกิดขึ้น แต่ในขณะรถเลี้ยว ระดับของตัวถังจะไม่เท่ากัน ข้างหนึ่งสูง อีกข้างหนึ่งต่ำ ปีกนกซ้าย-ขวา ไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกัน ปลายของเหล็กกันโคลงของตัวถังข้างที่ยุบจะ "บิดขึ้น" ขณะที่ปลายเหล็กกันโคลงของตัวถังข้างที่ยกจะ "บิดลง" ความเป็นสปริงของเหล็กกันโคลงจะ "รั้ง" ดึงรถให้คืนสู่ระดับปกติอย่างรวดเร็วหลังจากรถเคลื่อนที่ออกจากโค้ง เพื่อรักษาระดับปกติของตัวถัง และมีส่วนทำให้ช่วงล่างสามารถรับมือกับสภาพถนนที่จะเกิดขึ้นข้างหน้าได้อย่างทันท่วงทีนั่นเอง

เหล็กกันโคลง มีหน้าที่หลักคือ ด้านการยกของล้อในขณะขับรถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงจะสังเกตได้ว่า รถที่ไม่ได้ติดเหล็กกันโคลงเมื่อขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ล้อด้านที่อยู่ด้านในของวงเลี้ยว จะมีอาการโยนตัวอย่างุรนแรง อาจทำให้ล้อยกลอยตัวสูงจากพื้น ทำให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนเสียไป นั่นหมายความว่า เมื่อรถเข้าโค้ง แทนที่หน้าสัมผัสของยางทั้ง 4 เส้นจะสัมผัสพื้นถนนเหมือนกันหมด ก็สัมผัสพื้นถนนเพียง 3 เส้นเท่านั้น
แต่ถ้าได้รับการติดตั้งเหล็กกันโคลงแล้ว ล้อด้านในโค้งจะถูกแรงต้านจากเหล็กกันโคลงไม่ให้ล้อเกิดการลอยตัว โดยเหล็กกันโคลงจะได้รับแรงกดจากล้ออีกข้าง จึงทำให้เมื่อต้องขับรถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง หน้าสัมผัสของยางทั้ง 4 เส้นก็ยังคงสัมผัสพื้นผิวถนนได้อย่างเต็มที่
นั่นเป็นข้อดีของเหล็กกันโคลงสำหรับรถวิ่งทางเรียบหรือออนโรด

Results (English) 1:

In the design of the suspension of each car model, depending on the model used parts such as arms, anchor (Links) the shock absorber including spring steel Isuzu must select pairs work together according to the purpose of the vehicle. The size of the iron, Isuzu was the importance of not less than the size of the other sections that refer to the "diameter" of great value to crossbar Isuzu the more robust K but this does not mean that it's better. As mentioned above, that the steel Isuzu must work in conjunction with other components of the suspension. ขณะรถเคลื่อนที่ ถ้าตัวถังต่ำลงหรือยกขึ้นในลักษณะที่อยู่ในระดับเดียวกัน อย่างเช่น ล้อหน้า(หรือล้อหลัง) ยกพร้อมๆ กัน หรือยุบตัวพร้อมๆ กัน ยกตัวอย่าง การขับรถข้ามตัวหนอนตามตรอกซอกซอยต่างๆ เหล็กกันโคลงจะไม่ทำงาน เพราะไม่มีการบิดตัวเกิดขึ้น แต่ในขณะรถเลี้ยว ระดับของตัวถังจะไม่เท่ากัน ข้างหนึ่งสูง อีกข้างหนึ่งต่ำ ปีกนกซ้าย-ขวา ไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกัน ปลายของเหล็กกันโคลงของตัวถังข้างที่ยุบจะ "บิดขึ้น" ขณะที่ปลายเหล็กกันโคลงของตัวถังข้างที่ยกจะ "บิดลง" ความเป็นสปริงของเหล็กกันโคลงจะ "รั้ง" ดึงรถให้คืนสู่ระดับปกติอย่างรวดเร็วหลังจากรถเคลื่อนที่ออกจากโค้ง เพื่อรักษาระดับปกติของตัวถัง และมีส่วนทำให้ช่วงล่างสามารถรับมือกับสภาพถนนที่จะเกิดขึ้นข้างหน้าได้อย่างทันท่วงทีนั่นเอง เหล็กกันโคลง มีหน้าที่หลักคือ ด้านการยกของล้อในขณะขับรถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงจะสังเกตได้ว่า รถที่ไม่ได้ติดเหล็กกันโคลงเมื่อขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ล้อด้านที่อยู่ด้านในของวงเลี้ยว จะมีอาการโยนตัวอย่างุรนแรง อาจทำให้ล้อยกลอยตัวสูงจากพื้น ทำให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนเสียไป นั่นหมายความว่า เมื่อรถเข้าโค้ง แทนที่หน้าสัมผัสของยางทั้ง 4 เส้นจะสัมผัสพื้นถนนเหมือนกันหมด ก็สัมผัสพื้นถนนเพียง 3 เส้นเท่านั้นแต่ถ้าได้รับการติดตั้งเหล็กกันโคลงแล้ว ล้อด้านในโค้งจะถูกแรงต้านจากเหล็กกันโคลงไม่ให้ล้อเกิดการลอยตัว โดยเหล็กกันโคลงจะได้รับแรงกดจากล้ออีกข้าง จึงทำให้เมื่อต้องขับรถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง หน้าสัมผัสของยางทั้ง 4 เส้นก็ยังคงสัมผัสพื้นผิวถนนได้อย่างเต็มที่นั่นเป็นข้อดีของเหล็กกันโคลงสำหรับรถวิ่งทางเรียบหรือออนโรด

Results (English) 2:

In the design of the suspension of each vehicle model. Based on patterns of use. Components such as the arm (Links) springs and shock absorbers form the stabilizer. Choose matching set To work together seamlessly for the purposes of the vehicle. The size of the stabilizer was no less important than any other part. The mean size "Diameter" of iron rods, stabilizer great value K is more rigid, but that does not mean it is always good. As mentioned above, the stabilizer must work together with other components. With the suspension of the moving car. If the chassis lowered or raised in a manner that is at the same level as the front wheels (or rear) raised together or sink together, for example, by driving the worm alleys. Stabilizer will not run There is no twisting occurs. But as the car turns The level of the chassis is not the same one high-side low. Left wing - right Not in the same class End of the stabilizer of the chassis side, the collapse would "twist up" as the stabilizer of the chassis beside the lift will "turn down" the springs of the stabilizer bars to "brace" pull the car back to the level. normal quickly after moving car out of the curve. In order to maintain normal levels of the body. And contributed to the suspension to cope with the upcoming road conditions ahead quickly enough stabilizer. The main function is The lifting of the wheel while driving, cornering speeds will notice that. The car was not equipped with a stabilizer when cornering at high speeds. The wheels on the inside of the turn. The symptoms do not throw a grape extremities. May cause wheel lift floating above the ground. Lost its grip. That means When cornering, the car Replace the tire contacts the fourth line to touch the ground all the same. It touches the ground only three lines only if it is installed and stabilizer bars. Inner wheel arch is resistance stabilizer bars keep the loose wheel. The stabilizer will be pressure from the other wheels. Therefore, when a car cornering at high speeds. The fourth line of contact of the tire touches the road surface is still fully the advantages of a stabilizer for a driveway or on the road.

Results (English) 3:

In the design of suspension for each model. Depending on usage patterns, components such as the arm holder (Links) spring various types of shock absorber and stabilizer to choose a set of steel match.The size of steel stabilizer was featured no less than other parts. The extent to which means "size" of pipe diameter steel stabilizer greatness. The K more hard, but doesn't mean it is always good.Of the lower
.
.While the car is moving. If the body down or picking up in styles that are on the same level as the front wheel (or rear) raised at the same time or collapse at the same time. For example, driving across the worm in the alley.Because there is no twist occurs, but at the moment the car turns, the level of the chassis is equal to one side high side, low wing left - right is not on the same level. The ends of the stabilizer of the body iron side collapse to "twist up"."Twist down" the spring of steel stabilizer will "hold" pull the car back to normal levels rapidly after the car moving out of the curve. To maintain the normal level of the body.
.Iron stabilizer, a main. The lifting wheel while driving curve at high speed will notice that The car didn't stick steel stabilizer when driving in curves at high speed. The inside of the wheel turns.