การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของภาคอีสา

การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของภาคอีสานและการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่งผลให้มีปริมาณยวดยานพาหนะหนาแน่นขึ้นและใช้ความเร็วที่สูงขึ้น ซึ่งการเพิ่มขึ้นของจำนวนยานพาหนะและการใช้ความเร็วที่สูงขึ้นนี้ ทำให้มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงขึ้นด้วย โดยเฉพาะบริเวณจุดกลับรถบนเกาะกลางประเภทไม่มีสัญญาณไฟจราจร ซึ่งมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงและรุนแรงมาก กอปรกับการออกแบบจุดกลับรถดังกล่าวที่ไม่เอื้ออำนวยหรือครอบคลุมต่อยานพาหนะประเภทต่างๆ และปริมาณจราจรที่เพิ่มมากขึ้นในปัจจุบัน
ในต่างประเทศได้มีการพัฒนาการออกแบบจุดกลับรถบนเกาะกลางประเภทไม่มีสัญญาณไฟจราจร ที่มุ่งเน้นอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยให้กับยวดยานพาหนะทั้งบนทางสายหลักและรถที่ต้องการกลับรถ แต่ในทางกลับกันมาตรฐานจุดกลับรถบนเกาะกลางประเภทไม่มีสัญญาณไฟจราจรของประเทศไทยนั้นยังไม่มีการออกแบบที่สอดคล้องกับการใช้งานในปัจจุบันมากนัก พฤติกรรมการกลับรถและพฤติกรรมยานพาหนะบนถนนสายหลักมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากบนถนนสายหลักมีปริมาณจราจรที่หนาแน่นและมีการใช้ความเร็วสูงทำให้ผู้ขับขี่ที่ต้องการกลับรถต้องประเมินระยะห่างที่มากเพียงพอที่จะทำให้กลับรถได้สำเร็จโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ การวิจัยนี้จึงมุ่งเน้นศึกษาระยะห่างระหว่างยานพาหนะและพฤติกรรมการยอมรับช่องว่างหรือปัจจัยอื่นๆที่มีผลต่อพฤติกรรมเสี่ยงในการกลับรถ
โดยการวิจัยนี้ทำการศึกษาบริเวณและเก็บรวบรวมข้อมูลการขับขี่บริเวณจุดกลับรถในเขตเทศบาลเมืองขอนแก่นบนถนนมิตรภาพโดยใช้กล้องวิดีโอในการบันทึกภาพแล้วนำมาวิเคราะห์

Results (English) 1:

Economic growth in the Northeast and to the Southeast Asian economic community resulted in a dense vehicle and means of transportation is used at a higher speed. Which is an increase of the number of vehicles and the use of this high speed? Have a higher accident rate. Chutklap car on the island, especially in the middle category, there are no traffic lights. Where there is a high rate of accidents, and violent chutklap design a car to have it not permitting or cover against various types of vehicles and more traffic today. ในต่างประเทศได้มีการพัฒนาการออกแบบจุดกลับรถบนเกาะกลางประเภทไม่มีสัญญาณไฟจราจร ที่มุ่งเน้นอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยให้กับยวดยานพาหนะทั้งบนทางสายหลักและรถที่ต้องการกลับรถ แต่ในทางกลับกันมาตรฐานจุดกลับรถบนเกาะกลางประเภทไม่มีสัญญาณไฟจราจรของประเทศไทยนั้นยังไม่มีการออกแบบที่สอดคล้องกับการใช้งานในปัจจุบันมากนัก พฤติกรรมการกลับรถและพฤติกรรมยานพาหนะบนถนนสายหลักมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากบนถนนสายหลักมีปริมาณจราจรที่หนาแน่นและมีการใช้ความเร็วสูงทำให้ผู้ขับขี่ที่ต้องการกลับรถต้องประเมินระยะห่างที่มากเพียงพอที่จะทำให้กลับรถได้สำเร็จโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ การวิจัยนี้จึงมุ่งเน้นศึกษาระยะห่างระหว่างยานพาหนะและพฤติกรรมการยอมรับช่องว่างหรือปัจจัยอื่นๆที่มีผลต่อพฤติกรรมเสี่ยงในการกลับรถ By this research study area and collected information about driving a car in the chutklap municipal area of Khon Kaen on mittraphap road, using a video camera to capture and analyze.

Results (English) 3:

The economic growth of the northeast and entering into Southeast Asia economic community with the quantity of vehicles dense and higher speed.The accident rate is higher. Especially the U-turn on the island in the middle of no traffic lights. The accident rate is high and very intense.And the traffic volume increasing current
.In foreign countries have developed a U-turn on the island in the middle of the design point type no traffic lights. Focus on convenience and safety for vehicles on both the mainroad and the car to turn back.Behavior and vehicle reversing behavior on main street there is a high risk of accidents due to the heavy traffic on the main street, and with the use of high speed makes the driver to turn around to assess the distance.Enough to make a U-turn success without accidents.This research focuses on a study of the distance between the vehicle and the behavior recognized space or other factors that affect risk behaviors in reversing
.This research studied the data driving the U-turn in the municipality of Khon Kaen on the road by the video camera in the recording, then analyzed the
.