จากตารางที่ 1.1 พนักงานที่ได้รับบาด

จากตารางที่ 1.1 พนักงานที่ได้รับบาดเจ็บการปฏิบัติงานของฝ่ายช่าง บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ระหว่างปี พ.ศ. 2553-2557 พบว่า มีพนักงานได้รับบาดเจ็บ 42, 44, 46, 50 และ 55 คน ตามลำดับ โดยพบว่าพนักงานได้รับอุบัติเหตุส่วนใหญ่บาดเจ็บเล็กน้อยไม่หยุดงาน ตลอดระยะเวลา 5 ปี มีพนักงานประสบอุบัติเหตุรวมทั้งสิ้น 237 คน เมื่อเปรียบเทียบกับจำนวนพนักงานทั้งหมดของฝ่ายช่าง 4,031 คน (กองความปลอดภัยและอาชีวอนามัย ฝ่ายช่าง บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน): 10 ธันวาคม พ.ศ. 2557) มีพนักงานประสบอุบัติเหตุตั้งแต่ ปี พ.ศ. 2553-2557 ถึงร้อยละ 5.88 เมื่อวิเคราะห์ถึงสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุพบว่าเกิดจากสาเหตุดังนี้ 1) ความรู้เท่าไม่ถึงการณ์ (2) การขาดประสบการณ์ในการทำงาน (3) สภาพแวดล้อมที่ไม่อำนวย (4) พื้นที่ทำงานและอุปกรณ์ ไม่เหมาะสม (5) สภาพเศรษฐกิจของบริษัท (6) การปกครองบังคับบัญชาที่บกพร่อง (7) ความประมาทของพนักงาน (8) ความจำเจของงานมากเกินไป (ฝ่ายช่าง บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) การสำรวจการเกิดอุบัติเหตุจากการปฏิบัติงานของ ฝ่ายช่าง บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (2557)
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้ทำการป้องกันอุบัติเหตุและเสริมสร้างความปลอดภัยให้กับพนักงานของฝ่ายช่างอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด กล่าวคือเครื่องจักรออกแบบถูกต้องตามวิชาการวิศวกรรม มีเครื่องป้องกันอันตรายหรือการ์ดติดตั้งไว้อย่างเหมาะสม พนักงานอาจเห็นว่าเกะกะ ไม่จำเป็นจึงถอดออก และทำงานด้วยความเสี่ยง บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) จึงกำหนดวิธีการทำงานอย่างปลอดภัยและออกข้อบังคับ เป็นกฎระเบียบ การลงโทษที่ชัดเจน จัดให้มีการฝึกอบรม แนะนำถึงวิธีการทำงานกับเครื่องจักร หรือชี้แนะให้เห็นอันตรายที่จะเกิดขึ้นเมื่อถอดเครื่องป้องกันอันตรายออก การดำเนินการในเรื่องดังกล่าวเป็นไปตามที่กฎหมายกำหนดไว้ (กระทรวงแรงงาน, 2557)
จากการศึกษาสาเหตุความเป็นมาดังกล่าว ผู้วิจัยมีความสนใจทำการศึกษาเรื่องหลักเสริมสร้างความปลอดภัยของพนักงานกองซ่อมใหญ่ (อากาศยานที่ 2) ฝ่ายช่าง บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ในด้านวิศวกรรม ด้านการศึกษา และด้านการออกกฎข้อบังคับ เพื่อหาแนวทาง ในการเสริมสร้างความปลอดภัยของพนักงานในการปฏิบัติงาน เพื่อสงวนรักษาบุคลากรที่มีคุณค่า ขององค์กร ลดค่าใช้จ่ายในด้านการรักษาพยาบาล สร้างขวัญกำลังใจ แรงจูงใจ และเพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของพนักงานซ่อมบำรุงอากาศยานต่อไป

1.2 วัตถุประสงค์ของการศึกษา
1.2.1 เพื่อศึกษาหลักเสริมสร้างความปลอดภัยของพนักงานกองซ่อมใหญ่ (อากาศยานที่ 2) ฝ่ายช่าง บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)
1.2.2 เพื่อเปรียบเทียบหลักเสริมสร้างความปลอดภัยของพนักงาน กองซ่อมใหญ่ (อากาศยานที่ 2) ฝ่ายช่าง บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) จำแนกตามปัจจัยส่วนบุคคลและกลุ่มงานที่ปฏิบัติงาน

1.3 กรอบแนวคิดในการศึกษา
การสร้างกรอบแนวคิดในครั้งนี้ผู้ศึกษาได้ทำการสังเคราะห์แนวคิดและทฤษฎีที่เกี่ยวข้องกับหลักเสริมสร้างความปลอดภัย ประกอบด้วยสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุของเฮอร์เบิร์ต เฮนริช ดับเบิลยู (Herbert Heinrich, W., 1959) และหลักเสริมสร้างความปลอดภัย ความปลอดภัยในโรงงาน ประกอบด้วยด้านวิศวกรรม ด้านการศึกษา ด้านการออกกฎ มาทำการสังเคราะห์สนับสนุนประเด็นการศึกษา และนำเสนอในรูปแบบกรอบแนวความคิดในการศึกษาตามรูปแบบระเบียบวิธีวิจัยดังนี้

Results (English) 1:

From table 1.1 that injured employees of the airline company, the engineer Department, Thailand public company limited between 2553 (2010)-2557 (2014) find. injured 42, 44, 46, 50 and 55 people respectively. By accident I found that most employees received minor injuries did not stop the job. Throughout the period of 5 years, employs a total of 237 people suffered accidents when compared to the number of all employees of the Department who 4031 mechanic (safety and occupational health Division Department technician-Thailand Airways Limited: December 10 1937 2557) employs accident since 2553 (2010)-2557 (2014) Rd.Ngaroi analysis of 5.88 each when the accident occurred, it was found that caused by: 1. knowledge as to the event), (2) lack of experience (3) environment is not ideal (4) work space and inappropriate equipment (5) the company's economic condition (6) Administration supervisor (7) of the employee's negligence (8), job (retouch and too many airlines company engineer Department, Thailand public company limited. Survey of an accident from the operations of the company, the flight mechanic Thailand public company limited (2557) Flight Thailand company limited has done to prevent accidents and enhance the security of staff of technicians for maximum efficiency. The machine design is based on the technical engineering. Have a protective or adapter is installed properly. The employee may believe that the undocking is not necessary, therefore, to annoy, and worked with the company to risk flying Thailand PCL, so determine how to work safely in and out of the regulations is clear sanctions regulations. Provide training. Introduction to how to work with the machine, or guidance, see the danger occurs when the removal tools and protective design. The action in such matters according to the law (Ministry of labour, 2557). From the study of the causes of such Researchers are interested in making primary education strengthen employees ' security force (2 aircraft), the repair Department engineer flight Thailand company limited. In engineering education and design regulations for guidelines. In order to enhance the safety of employees at work to conserve valuable personnel of the enterprise treatment. Reduction of expenses for medical treatment. Create motivation and morale to a better quality of life of employees, aircraft maintenance here.1.2 the purpose of the study 1.2.1 to academic staff's security forces strengthen the repair (2 aircraft), flight engineer, company director Thailand public company limited. 2.2 main reinforcement to compare the safety of employees. Pile repair (2 aircraft), flight engineer, company director Thailand public company limited. By personal factors and operational task groups.1.3 framework in education. การสร้างกรอบแนวคิดในครั้งนี้ผู้ศึกษาได้ทำการสังเคราะห์แนวคิดและทฤษฎีที่เกี่ยวข้องกับหลักเสริมสร้างความปลอดภัย ประกอบด้วยสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุของเฮอร์เบิร์ต เฮนริช ดับเบิลยู (Herbert Heinrich, W., 1959) และหลักเสริมสร้างความปลอดภัย ความปลอดภัยในโรงงาน ประกอบด้วยด้านวิศวกรรม ด้านการศึกษา ด้านการออกกฎ มาทำการสังเคราะห์สนับสนุนประเด็นการศึกษา และนำเสนอในรูปแบบกรอบแนวความคิดในการศึกษาตามรูปแบบระเบียบวิธีวิจัยดังนี้

Results (English) 2:

Table 1.1 employees who are injured on the job of Technical Department, Thai Airways International Public Company Limited (Thailand) during the year 2553 to 2557 found that 42 employees were injured, 44, 46, 50 and 55 people respectively. found that the employee had been an accident mostly minor injuries did not stop for the duration of five years with a staff of accidents totaled 237, compared to the total number of employees of the Technical Department 4031 people (Division of Occupational Safety and Health Center, Technical Department, Thai Airways International (. thousands): December 10 2557) employs an accident since 2553-2557 to 5.88 per cent when analyzing the causes of the accidents were caused by the following: 1) ignorance, (2). Lack of work experience (three) environment unfavorable (4) work areas and equipment not proper (5) the economic situation of the company (6) The rule that defects (7) the negligence of employees (8) the monotony of. Too many (Technical Department, Thai Airways International Public Company Limited () poll accidents from the operations of the Technical Department, Thai Airways International Public Company Limited () (2557),
Thai Airways (Public) to prevent accidents and enhance the security. Employees of the Technical Department with maximum efficiency. The machine is designed according to Engineering. A protective or card is installed properly. Employees may see that clutter You need not be removed Risks and work with Thai Airways International Public Company Limited (), defines how to work safely and regulations. Regulations A clear penalty Provide Training Advice on how to operate the machines. Or suggests that harm will occur when removing the protective release. Action on the matter according to law. (Department of Labor, 2557)
, the study is the cause. Researchers are interested in the study of the main staff of the Division strengthen security overhaul (two aircraft), Technical Department, Thai Airways International Public Company Limited () in engineering education and its regulations. Guidelines for To strengthen the security of the operation. To conserve valuable personnel of organizations to cut costs in healthcare. Morale and motivation to the quality of life of the aircraft maintenance workers to 1.2. The purpose of the study 1.2.1 To strengthen the security of the main staff of the Division for major repairs (two aircraft), Technical Department, Thai Airways International Public Company Limited (Company) 1.2.2 To strengthen the security of the main staff overhaul division (two aircraft), Technical Department, Thai Airways. (s) by a factor of personal and work group performance 1.3. In the framework of creating the conceptual framework of this study was to synthesize the concepts and theories related to the strengthening of security. The cause of the accident is composed of Herbert W. Erich T. Henry (Herbert Heinrich, W., 1959) and core strengthening security. Plant safety Include engineering education, to rule out the synthesis support education issues. And presented in the concept study in the form of research methodology follows.